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深化調整節儉度日比亞迪2012繼續蟄伏

2019-11-08 23:30:40来源:励志吧0次阅读

昔日雄心勃勃、意气风发的比亚迪已行至十字路口在經歷了兩年的風雨飄搖后,外界甚至開始有人以“商業大敗局”、“敗局已定”這樣的詞匯來形容這家曾經的黑馬民企

去年8月,自比亚迪负责营销的副总裁夏治冰离任后,关于其营销络并的传闻就开始不绝于耳不过据比亚迪汽车销售公司的一位人士透露,并并非传言中的四合一,“经过2011年的调整,比亚迪之前的A4营销络已经基本并入A1、A2、A3三个络,接下来的调整思路是根据不同地区市场情况,调整三个络的布局,目的是丰富经销商的产品线,提升经营质量,具体调整措施要到1月底才会公布”

对此说法,比亚迪汽车发言人、汽车销售公司总经理助理李云飞仅回应称:“络会根据市场情况适当调整”

“最困难的时候已经过去,我们过去的成绩也好,错误也好,都被外界过度放大了”,比亚迪掌门人王传福不久前在面对媒体时表示,“2011年是谷底,2013年左右将重回增长轨道,比亚迪世界第一的目标没有变”

模式调整

在经历了经销商退、裁员风波等一系列阵痛后,2012年,比亚迪仍会继续将营销体系的调整延至纵深

据了解,经过年的调整,比亚迪汽车经销商的数量由高峰期的1200余家缩减至800家左右

“2012年,比亚迪不再新增一家经销商,同时我们鼓励经销商内部整合,做得比较好的、有实力的经销商去整合弱势或有意退出的经销商”比亚迪内部人士透露

同时,比亚迪销售公司的管理架构也在去年9月进行了调整,调整前A1、A2、A3三个络都有自己的一套人马,每个大区都设有针对三套络的营销管理人员调整后原本几个营销部门被整合到一起,大区经理统一负责三套络的所有营销工作,经销商以前要分头跟三个不同络的管理层沟通,调整后只需要跟一个部门沟通汇报

“公司管理支持层面,我们统一到一个部门,便于统一协调、快速响应;但在经销商层面,销量大的重点市场,应该还是分,一家店不可能销售所有产品;而在销量不大的地区,会考虑络整合”该人士表示

除了对之前支撑销量疯狂增长的销售络进行精简,比亚迪还对之前引以为豪的产业链垂直整合模式进行调整

此前,通过将电池领域获得成功的“手工加夹具”生产方式复制到汽车生产领域,比亚迪实现了对整车设计、汽车模具、发动机、底盘、各类内饰件、车载电子等全方位的垂直整合

在销量猛增的前几年,这种垂直整合模式确实满足了比亚迪快速发展和低成本的需求,但到后来,这种模式的弊端开始显现,比如需要大量资金投入、产品品质难以保证等

比亚迪内部人士介绍,从S6开始,比亚迪汽车开始调整垂直整合模式,提高外采零部件的比例“短期内我们自己很难做好的零部件,今后会加大外采比例,比如雨刮与刹车,现在已经开始从博世采购”

伴随生产模式调整的是比亚迪的产品品质提升计划,王传福表示,今后比亚迪的新车,品质要向合资车企看齐

对于给比亚迪带来诸多光环之后又带来不少质疑的电动车,比亚迪则开始真正的市场化探索对于负面消息缠身的比亚迪来说,也需要打出手中这张最大的“王牌”,来回应外界的质疑

去年10月底,比亚迪推出面向个人消费者的E6先行者,这被视为比亚迪在电动车方面真正做好市场化准备的信号比亚迪汽车介绍,从2010年5月起投放的300辆纯电动E6出租版,累计总行驶里程超过600万公里,单车最高里程超过15万公里,相当于普通私家车6年的行驶里程这也给了比亚迪推出面向私人消费者纯电动E6的底气

2012年,比亚迪纯电动E6将在北京开卖由于限购在北京地区销量大受影响的比亚迪,希望借着电动车无需摇号、不交车船税等优惠政策,在北京地区翻身

在被视为电动车战略的先头兵公交车方面,2011年深圳大运会后,200辆K9也已陆续投入深圳公交系统正式运营2011年年底,湖南省长沙市与比亚迪签署100辆纯电动大巴采购协议此外,比亚迪还准备将其纯电动大巴卖到杭州、西安等城市

比亚迪内部人士介绍,去年8月在香港设立电动车研发中心后,香港政府计划从比亚迪购买30辆纯电动巴士

根据此前的协议,2012年第一季度,将有3辆比亚迪K9纯电动大巴登陆德国法兰克福进行示范运行此外,比亚迪还在积极运作,努力将其纯电动大巴卖到意大利米兰、荷兰等更多欧洲地区

最为重要的是,与高档车巨头戴姆勒合作的新一代电动车,也将于2012年的北京车展上进行首演王传福认为,2012及2013年将成为新能源汽车产业发展史上关键性的两年12下一页阅读全文

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